Post by account_disabled on Mar 19, 2024 3:45:07 GMT -6
學習如何縮小其規模。點擊此鏈接，不會花費您超過一分鐘的時間。最近公佈的另一項研究（大約每年一項）透過可靠數據證明，考慮到柴油引擎汽車的整個使用壽命和製造過程，其污染比電動車少！所以現在我們看到了常見的頭條新聞：“一項新的研究表明電動車比柴油車污染更嚴重”，媒體帶著一些歡樂地轉載了這一消息。 這是對電池驅動汽車車輪的另一個打擊，或者換句話說，這是延長內燃機等過時和污染技術的痛苦的另一個嘗試，但汽車工業不願放棄這種技術。生命週期研究考察了任何物體（例如杯子）的製造、使用和「處置」對環境造成的所有影響——多年前，人們就瓷杯的影響是否更大進行了很多討論。一次性塑膠製品——用於汽車。 目前已知的是，電動車有一個弱點，那就是電池，電池很重，並且需要許多自然界並不豐富的材料，例如鋰，提取鋰會對環境造成嚴重影響。氣氛。
論車輛的電力如何，移動車輛對環境的影響都將是巨大的。 所有這些都是事實，但人們忘記了還有其他因素在起作用，使電動車在對環境的影響方面具有巨大優勢。 時間對他們有利：年復一年，電池以更輕的重量和尺寸以及更低的成本儲存更多的能量。同時，電力「組合」逐漸 亚美尼亚电话号码列表 變得更加可再生。2018 年的影響數據將在短短幾年內大幅削減。 電動車可以進化，而柴油汽車不能：我們所知道的標準汽車，重量超過一噸，與內燃機相連，沒有未來。由於自動駕駛技術，汽車將如何發展為超高效能電動車型，變得更輕、更安全，目前尚不清楚。 電動車沒有排氣管：如果我們談論清潔城市大氣，這一點很重要。如果我們能夠在一個完全由電動車服務的城市中呼吸清潔的空氣，即使是非常骯髒的電動「混合」也會得到回報。 每輛柴油車不太可能以一比一的比例被電動車取代，這意味著我們會出現電動交通擁堵，而不是柴油車（儘管污染和噪音較小）。最可預見的比例是幾輛內燃機汽車將被電動車取代。這是可能的，因為汽車共享以其各種形式的激增。
當然，這將大大降低電動車對環境的影響。 電動車的使用壽命要長得多：雖然內燃機汽車的使用壽命約為十年，但電動車等輪式設備的使用壽命可能是其兩倍或三倍（特別是如果沒有計劃報廢的話）進入遊戲）。這意味著將汽車製造的環境足跡減少一半或三分之一。 電動車的運作影響要小得多：電動車不需要像內燃機汽車那樣多的維護或修理，因為它們的機械結構簡單得多。他們也不需要那麼多的消耗品。所有這些都大大減少了其對環境的影響。 一旦運行，電動車就可以使用當地資源：確實，電池驅動汽車的一個弱點（至少目前如此）是需要策略性的、遙遠的材料來製造電池。但如果由再生電力「混合」供電，其日常運作將基於當地取之不盡、用之不竭的太陽能、風能、水和生物質資源。內燃機汽車終生與複雜、高污染和衝突的全球石油供應網絡相連。 攝影：赫蘇斯·阿隆索·米蘭 您有興趣參與更永續飲食的轉變嗎？造訪評論評論區。 與成千上萬的人一起測量他們的生態足跡…並學習如何縮小其規模。